Op woensdag 20 mei heeft een brede coalitie van bedrijven, havens en brancheverenigingen – aangevoerd door VOTOB en NLHydrogen – de Nederlandse Waterstofhandelsagenda aan minister Van Veldhoven van Klimaat en Groene Groei aangeboden. In de agenda vragen de partijen om beleid dat zorgt voor een stabiele en voorspelbare vraag naar waterstof en waterstofdragers, én om financiële ondersteuning voor de eerste importprojecten en bijbehorende infrastructuur. Volgens de partijen is dit nodig om Nederland ook in de toekomst een sterke energie- en industriepositie te laten behouden.

Nederland, de groene hub van de toekomst

Handel in waterstof en waterstofdragers is essentieel om de energietransitie betaalbaar, betrouwbaar en geopolitiek robuust te maken. Daarbij ligt de nadruk op groene en hernieuwbare waterstof en dragers, als onderdeel van een bredere transitie naar een klimaatneutrale en circulaire (haven)industrie, waarbij zowel import als lokale productie zich ontwikkelen.

Verschillende landen kunnen al vóór 2030 grootschalig waterstof exporteren naar Nederland. Door nu het juiste beleid te ontwikkelen kan Nederland deze waterstof gaan importeren, en zijn positie als energiehub van Noordwest-Europa verstevigen, tegelijkertijd de strategische autonomie vergroten én de klimaattransitie binnen handbereik brengen. De coalitie van bedrijven en brancheverenigingen heeft gezamenlijk in kaart gebracht welke concrete beleidskeuzes Nederland moet maken om dit te verwezenlijken. Dit is uitgezocht voor vier verschillende waterstofdragers – ammoniak, LOHC’s (Liquid Organic Hydrogen Carriers), methanol en vloeibare waterstof, waarmee tenminste negen concrete projecten ondersteund kunnen worden. Samen vormen deze dragers de basis voor een toekomstbestendige waterstofhandel.

Waterstofhandelsagenda

Het benodigde beleid staat uitgebreid uitgelegd in de aangeboden waterstofhandelsagenda. Daarin doet de coalitie drie concrete oproepen aan het kabinet:

1. Creëer voldoende vraag naar waterstof en waterstofdragers
   De potentie van waterstof is groot, maar investeringen in importinfrastructuur komen alleen van de grond als er voldoende marktvraag ontstaat. Dat vraagt om heldere Europese en nationale doelen, afnameverplichtingen voor duurzame producten en normering in industrie, mobiliteit, luchtvaart en scheepvaart, in nauwe afstemming met buurlanden.
2. Ondersteun de opschaling van importinfrastructuur met publieke financiering
   De coalitie roept op om circa €400 miljoen per jaar beschikbaar te stellen om scheepstransport, opslag en conversie op te schalen. Daarmee kan Nederland 48 PJ per jaar (400 kiloton) aan waterstof veiligstellen voor industrie en zwaar transport en schaalvoordelen realiseren in de keten.
3.  Zorg voor duidelijke randvoorwaarden en stabiel beleid
   Daarnaast vragen de partijen om versnelling van de aanleg van de nationale waterstofbackbone, snelle implementatie van Europese regelgeving, duidelijke certificering van groene waterstof en een voorspelbaar ondernemers- en vergunningenklimaat. Stabiel beleid is essentieel om investeringsbeslissingen mogelijk te maken.

Waterstofhandelsagenda breed gedragen door sector

De waterstofhandelsagenda is opgesteld door Advario, Air Products, Chane, Ecolog, LBC Tank Terminals, NLHydrogen, North Sea Port, Port of Amsterdam, Port of Rotterdam, Power2X, Smart Delta Resources, VEMOBIN, VEMW, VOTOB en VTTI.

De agenda is medeondertekend door: Deltalinqs, Evos, Exolum, North Atlantic, Shell, Silverpeak, Tepsa Netherlands, Vesta Terminals BV and Vopak.

Nadere informatie

Voor vragen en/of opmerkingen kunt u contact opnemen met Pehr Teulings via teulings@votob.nl.